要运动3系,要性价比A4,要面子还得看这车,31w可入手

      2020-05-23 06:02:28

    一直以来,很多人都在讲BBA,似乎BBA在所有级别中都是并列第一。其实仔细研究的话会发现,这当中的门道很深,每个品牌都有自己突出的优势,每个品牌也有各自更擅长的领域。比如,宝马3系在中级轿车中有更强操控性,但论对豪华氛围的营造,还是奔驰C级更胜一筹;若A4与C级相比,A4的机械性能更强,而C级在外观上更加迎合国人的喜好。

    对很多人而言,若是手上握有三十几万的预算,想要拿下这个级别最好的中级轿车,那必将在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4这三个选项中反复对比、左右为难。若是追求性价比,那么优惠报价在4万左右的奥迪A4L,无疑是最佳车选;若是要运动、追求操控就是宝马3系了,虽然可见明显优惠不多,但是前后50:50配重赋予的出色操控,可谓是同级豪车中的独此一枚;当然,若是准求面子、档次,那么这个价位的BBA车型,还得看价格最贵的奔驰C级,指导价30.78-47.48万,全国大部分地区几乎没有优惠。

    奔驰C系的受众群体,一直是注重豪华感和整体气场的一群人,奔驰C级本身也始终坚持对豪华感的营造,从外观到内饰,C级的氛围营造都做到了同级最优。所以,在BBA的中级轿车中,要论豪华感,其它两位还真不是奔驰C级的对手,因此,它的销量一直也是名列前茅,纵然是奥迪A4L大幅降价,有时候也不一定能有C级畅销,毫不夸张的说,它真的就是不愁买。

    以奔驰C 260L为例,它就有普通款、运动款之分,均是深谙国人的择车喜好,将面子、档次的精髓诠释到了一个很高的境地。具体来看,这两款在外观上略有差别,视觉上达成的效果也有很大的不同。普通款上,进气格栅被闪耀的镀铬饰条包裹,分割成一块块长条形的网格,下包围上则采用了熏黑的蜂巢状饰板,整体看上去豪华感十足。更让设计凸显豪华感的是,这个版本的奔驰采用立标设计,闪闪的三星车标,英气地立在车辆的中线上,也是很多国人喜欢的设计之一。

    至于运动款的前脸,带给人的感觉则显得干练,进气格栅采用名为"星钻"的星罗棋布镀铬点缀,硕大的车标几乎挤满了格栅的纵宽,一根粗壮的饰条横贯车标,一样辨识度很足。不论是正面,还是侧面,C级的线条都非常圆润,这与宝马3系带特殊拐角的设计,或是奥迪A4非常硬直的线条,都有很大的不同,这让C级给人一种低调有内涵的感觉。

    侧面的C级,看起来低趴、修长,这与轿车底盘很低有很大的关系。C级尾部的线条也很柔和,尾灯是和头灯相呼应的,圆润的倒角菱形。尾部也恰到好处地使用了两根贯穿式的镀铬饰条做装饰,更加凸显了豪华感。

    内饰方面,它也和另外两家的风格有明显区别,如果说宝马3系是豪华中带有未来感,奥迪A4是豪华中带有战斗气息,那么,奔驰C级则是在内涵豪华这个方向走到了极限。

    同时,C级内饰也延续了外观的平滑风格,对圆形和弧线的运用随处可见。在可以触碰到的内饰区域,大面积地覆盖了皮革材料,木饰板也运用不少,在细节处还采用镀铬材料做点睛之笔。

    内饰的缺点在于,仪表盘和中控屏中的UI设计实在是不太符合这个档次,这套UI设计在同级别中并不优秀。好在,方向盘上和仪表台上都有,控制中控和仪表的拇指触控键以及触控板,很大程度上赋予了车机系统很强的科技感。

    C级的动力配置比较特殊,260L版本使用的是一套奔驰上很新的轻混系统。1.5T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统,最大功率184匹马力,峰值扭矩280Nm。这个动力表现在同价位的BBA中并不占优势。不过,C级的9AT变速箱,相比3系的8AT、A4L的7DCT,在机械层面就能带来同级中最好的动力顺滑性。

    俗话说:"开"宝马,"坐"奔驰。奔驰在乘坐上很舒适,但是在驾驶乐趣上确实与3系有差距。当然,钟意奔驰C级的用户,也甘愿在雍容的空间中安安稳稳地驾驶,这取决于对于汽车的价值观,就像是丰田皇冠,若是突然选择了驾驶的精确性与动力的快速响应,恐怕会流失很大一部分粉丝。而奔驰正是形成了自己独有的品牌价值观,豪华、档次便是它深得消费者青睐而不愁买的关键因素。