(三)未来汽车发展方向畅想之单元化

      2020-05-23 06:02:30

    智能汽车大量普及之后,汽车的功能将发生一些变化。汽车作为展示社会地位的功能可能会越来越弱化,相反汽车最基本的出行功能会得到重视。

    针对城市上班一族的汽车也许从结构到功能都会发生巨大的变化,以下几点是可能出现的局面:结构小型化 — 因为从功能上主要是为了满足日常上下班的通勤功能,再加上智能驾驶的加持,单座、小轴距、小轮距、超轻、大面积的智能透明窗,上班族可坐可躺,只需在车内休息片刻,即可到达指定目的地。

    配置简单化 — 因为高度智能化,复杂的实体按键操作和菜单目录操作都会大大的简化为语音控制。因为高度智能化,甚至取消了方向盘、制动踏板、换挡杆等等配置。车内只保留冷暖空调和播放器和一个综合显示器即可满足日常的需求。

    车辆共享化 — 未来的通勤车,可能会如现在的共享单车一样普遍。上班族也没有必要再私有一辆上下班的通勤小车了,不用考虑车位的问题,不用考虑验车保险的事情、更不用考虑保养维修的事情。只需在手机或者电脑上预约好起点终点时间点,早上小车会自动停在小区门口的智能停车区等待预约者上车,下班也会按时接预约者回家。车辆单元化 — 当通勤车辆小型化之后,每辆车都变成了一个行驶单元,而不仅仅是一辆车。当车辆进入任务模式行驶在道路上时,所有的车辆自动进行编队行驶,同时,由于有车与路的交互存在,智能道路也不断的对车队进行行驶沟通,及时告知车队位置和路况,路口等信息,使每个行驶单元既能够按照自己的任务进行执行,又能够在公共道路上有序的组成一个整体。

    当多人出行又想时时沟通时时,依然可以每个人乘坐一个行驶单元。首先各个行驶单元可以先智能编队,形成一个组合的行驶单元。通过车载通讯系统,实现几个人的即时通讯功能,既可以发起群语音,也可以发起群3D视频。如果有携带的行李,那还可以在后面跟随一辆载物智能小车。如果一辆装不下,那就两辆。。。上一句是开句玩笑,假如团队出行,又倾向于能够在一起时,也许可以通过多座的稍微大一些的智能汽车来实现。

    汽车的智能化,使汽车的发展存在多种可能性。尽可能的解放驾驶员,使驾驶员不再受困于复杂的路况,甚至取消驾驶员,使出行变成一个轻松愉快快速安全的旅程才是汽车发展的终极目标。作为上下班通勤的小型行驶单元,可以满足大部分的城市短途用车需求,在特定的环境中有其存在的价值,但是并不是说所有的行驶单元就必须是一样的,比如南方和北方地理环境、生活习惯的差异导致各个城市的行驶单元有其城市独特的特征,只要有共同的“语言”,那就满足功能上的需求,即便使用这个小车去趟临近的城市,也不存在沟通上的障碍。当然那些高性能跑车、超奢侈的豪车、适合长途旅行的房车等等,由于功能的区别依然有其存在的空间,只是都会变得越来越智能化,留给手动操作的空间越来越少,汽车类的比赛变得异常火爆也不说定。