奥迪Q3:除了玩灯,还能玩溜背?

      2020-05-30 12:02:37

    5款车型,售价28.73万~36.18万元,昨晚奥迪Q3 Sportback正式上市。这与我当初预想的价格区间差不太多,新一代的爆款豪华轿跑SUV来了。

    这是一个很野的路子,好像没有对手。

    奔驰GLA正准备进入到换代阶段,就算明年进来,与现款的价格区间也不会有太大区别。到了那个时候,Q3 Sportback早已完成了产能爬坡,进入良性的产销循环。而比拼宝马X2,Q3 Sportback在空间和马力都有优势。且别忘了,奥迪是BBA中最有群众基础的。

    这一搞,可以说在耍流氓了。

    奥迪造轿跑SUV的思路,和别家稍许不同。

    去年Q8的到来,恰逢宝马X7和全新奔驰GLS面世的大盛宴,BBA三家一起抬高了豪华车市场的天花板。但自从Q8之后,奥迪并不是按照传统剧本,推出低一级(对应Q5L)的轿跑SUV,来和同伴们抢抢生意。

    而是通过Q3 Sportback,叛逆地走起了“农村包围城市”的路线。群众基础更大的Q3,本身就能吸纳细分市场周边的待购群,例如想买入门豪华车的年轻人,和原本正在退而求次选购二线豪华品牌的人。

    如今Q3 Sportback定价处于30万元区间,正好辐射到林肯冒险家、以及非豪华品牌的福特锐界ST等,实属狡猾。

    再看家族谱系,奥迪Q3和宝马X1一样,是家族中的个性轿跑SUV。但Q3 Sportback有Q2兜底,后者来降低奥迪SUV家族的门槛。Q3不必承担起奥迪入门SUV的重任,有了更加任性的资本。

    虽说多一款稳如老狗的新车总不是坏事,但相比众多厂商盲目投注的做法,奥迪的这步棋还是具有一定智慧的。

    抛开策略,聚焦Q3 Sportback的产品力,也还有值得一说的地方。

    做了美臀手术,化了张欧美妆,Q3 Sportback与奥迪Q3还是有很大的不同。

    小溜背的出现,实际控制着整个车的比例感。如果观察足够仔细,你能发现设计师故意将车轮往四角处推进,这样做的好处是,让视觉重心往前移,且线条舒展,观感不难受。

    如此带有张力的手法,无非是为了串联初代Q3和现款Q3之间的联想,明确其在Q3家族中的定位,让故事落地能够得到传承。

    这也解释了在发布会上,官方为何要故意提及本不相关的Audi 100 Coupe S:相同的设计理念,却首次应用在自家的SUV上,得到一次意外的碰撞。

    设计做到位了,故事也就能打动了人。

    但要我说,奥迪总不能再继续玩玩灯,改改设计稿,然后糊弄人完事了。“突破科技,启迪未来”总不能成为一句空口号,Q3 Sportback总得有能拿出手的新鲜玩意儿。

    看了一眼配置表,特别新的虽然没弄来,但多达11种车身配色方案和主打个性化的配置细节,还算有一定交代。

    为了区别于Q3车型的常规装备,让车主们多几分与众不同的观感体验,前排是Q3 Sportback重点的升级方向。真皮+Alcantar混搭座椅,前排电动座椅调节、三温区自动空调和雨量传感器等皆是标配,外加一些常规的中控互联屏幕,科技感算是有一定基础。

    怎么说好歹也是奥迪,再送一套S-line三辐平底式方向盘,闲来时也能联想起Audi Sport高性能车的意味。好样的,公道自在人心。(人,一定要有自知之明。)

    一分钱一分货。在高配车型上,还提供了升级版的车内氛围灯、前排座椅加热、B&O品牌音响等高级货。连同大灯清洗在内的LED矩阵式大灯,也只有高配车型才有。

    也就说,个性化是Q3 Sportback强调的方向,但真正的精髓,则放在了高配车型上。低配车型仍然有些打肿脸充胖子的意味,就看客官怎么去挑选了。

    可回过头一想,这又并无道理,quattro才是体验到奥迪精髓的最佳方式。这一代最新的奥迪横置quattro平台,其四驱系统的后桥电控液压多片离合器,能灵活做到0-100%的前后桥扭矩分配。

    虽没有证据说明它比老技术提升了多少,但至少在业内,quattro四驱的通过性能,总比***那个强(不能说,会被打的)。

    最最最最关键的是,2.0T高功率发动机,最大功率220马力,0-100km/h加速不到8秒。马力能解决到的事,就别吵吵囔囔的了。

    最后,你问我买吗?

    不买——我喜欢的是RS 5 Sportback,哪怕是A5 Sportback也成。